机场简介
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机场简介
        长春龙嘉国际机场(Changchun Longjia International Airport,IATA:CGQ,ICAO:ZYCC),位于吉林省长春市九台区,距长春市中心约32公里,为4E级民用机场,是中国东北地区四大国际机场之一,东北亚航空枢纽门户,东北亚区域重要的航空交通枢纽,干线机场。

        2005年8月,长春龙嘉国际机场投入使用,正式通航。此后,长春龙嘉国际机场陆续扩建。目前,机场有两座航站楼,总面积20.1万平方米,有60个机位,一条3200米的跑道。运营航线150条,通航城市73个。

        2019年,机场旅客吞吐量1393.4969万人次,同比增长7.4%;货邮吞吐量88901.6吨,同比增长7.0%;飞机起降98816架次,同比增长6.5%;分别位居中国第30位、第31位、第37位。



历史沿革
        1931年9月20日,日本关东军司令部在位于长春西北部的梁家窑、寥家油坊和李家粉房等三个村落之间建立宽城子机场,占地面积710万平方米。1932年6月21日,机场与沈阳等地正式通航,开办货运和邮件。同年9月26日,表面上隶属伪满洲国交通厅路政司(后改为航空司)、实质上由关东军控制的伪满洲航空株式会社成立,全权负责经营这个机场并开始客运。
        1941年,长春大房身机场始建,是日本统治东北时期的民航机场,位于长春市中心西10.5公里处,占地面积300万平方米。
        1948年长春解放后,宽城子机场由中国人民解放军空军第二航空学校接管使用。后来,由于这个机场没有发展余地,经中央人民政府批准,于1955年停止使用。
        1961年,吉林省民航管理处和长春航空站由长春大屯机场迁入大房身机场。
        1962年,长春民用航空站加入国内干线航班飞行,航线为北京-沈阳-长春-哈尔滨。
        1972年起,经过空军和民航对大房身机场的改造,机场具备了保证运-7、安-24以下机型起降的能力,并开始修建候机楼。
        1974年4月,候机楼竣工投入使用。
        1985年起,长春大房身机场进行扩建,“结束了长春机场只有一条航线、一种机型、一个航班的落后局面”。
        1993年,长春大房身机场修建了国际候机楼。
        1998年5月,由于城市建设与机场运营矛盾日益突出、军民两用严重不便,经国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项。
        2005年8月27日零时,长春龙嘉国际机场正式投入使用,结束了吉林省省会城市没有民航专用机场的历史,大房身机场民航部分归还空军。
        2009年6月24日,长春龙嘉国际机场开始实施一期扩建。
        2016年4月,长春龙嘉国际机场二期扩建工程启动建设。
        2018年10月28日,长春龙嘉国际机场T2号航站楼正式启用。

建设规模
        建设分期

        一期扩建

        2009年6月24日,长春龙嘉国际机场开始实施扩建。扩建后候机坪22万平方米,停机位32个;候机楼7.3万平方米,设备齐全。启动综合交通枢纽项目,实现民航、铁路、公路、轨道、常规交通、出租车等多种方式的无缝对接。跑道材质为水泥,长3200米、宽45米,可起降大中型客机。
        目前,T1航站楼目前仅提供国际航班保障,候机厅设有母婴室、饮水处、充电桩及电扶梯等基础服务设施。

        二期扩建

        2015年10月,工程开工建设。主要建设内容包括航站楼及高架桥工程、飞行区工程、配套工程。航站楼工程新建12.8万平方米的航站楼、5万平方米地面停车场和4万平方米地下停车楼;飞行区工程新建长1068.5米的第二平行滑行道、两条快速滑行道、一条垂直联络道及28个停机位的站坪;配套工程新建供电、供水、供暖、污水厂及辅助生活用房等。由于T2航站楼的空间面积比较大,为节约旅客乘机时间,2楼走廊的位置,设有6条长约50米的自动步道,乘客可通过自动步道快速到达行李提取处。2号航站楼商业、餐饮店面主要覆盖于航站楼的出发大厅、到达大厅和国内隔离区三大区域,其中商业经营涵盖书刊音像、服装服饰、儿童玩具、电子产品等多元化品类业态,餐饮方面包括中餐、西餐,可满足旅客就餐多样化需求。
        T2航站楼共分4层,地上3层,地下1层。三层:国内航班出发大厅,主要用作旅客值机、国内安检;二层:旅客到达通道及中转流程办理区域;一层:到达大厅,主要用作行李提取,迎接国内到达航班旅客;地下一层:地下换乘通道,通往龙嘉高铁站和地下停车楼。



运营情况
        航线航点
        长春龙嘉国际机场有中国南方航空一家基地航空公司,有运营航线150条,通航城市73个。




人工值机
        值机时间
        2016年1月1日起,机场对所有出港航班提前40分钟停止办理乘机手续,提前15分钟关闭登机口,提前10分钟关闭飞机舱门。

        值机柜台分布
        T1航站楼:乘坐国际或港澳台航班的旅客在T1航站楼值机岛办理乘机手续。
        T2航站楼:中国国际航空、深圳航空、山东航空、东方航空、上海航空、青岛航空、海南航空、首都航空、天津航空、金鹏航空、祥鹏航空、长安航空、吉祥航空、东海航空、成都航空、昆明航空、长龙航空、西藏航空、湖南航空、河北航空、桂林航空、中国联航、江西航空、幸福航空、春秋航空、九元航空、南方航空、四川航空、厦门航空、重庆航空等30家公司国内航班。
        出发大厅共设56个值机柜台,分布在4个值机岛内,其中B岛为机场问讯处。各航空公司值机柜台分布如下:A岛:春秋航空、九元航空。B岛:南方航空 四川航空 厦门航空 重庆航空。C岛、D岛:自助值机、吉祥航空、海南航空、首都航空、东海航空、成都航空、金鹏航空、天津航空、长安航空、祥鹏航空、昆明航空、长龙航空、西藏航空、湖南航空、河北航空、桂林航空、中国联航、江西航空、幸福航空、中国航空、深圳航空、山东航空、东方航空、上海航空、青岛航空。

        便民设施



        客货运量
        2012年11月9日,长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量首次突破500万人次。
        2017年11月13日,长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。
        2012年11月9日,长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量首次突破500万人次。



特色服务
        自助值机
        手机值机
        2017年1月,机场开通手机值机服务,还可以提前选座位。旅客关注官方微信公众号“长春龙嘉国际机场”,可以通过手机办理值机选位。关注官方微信公众号后,点击菜单中“微信值机”,选择“微值机”,按照提示,输入“证件号、手机号、验证码”,查验行程信息后选座办理值机手续,并生成二维码;到达机场后,可以通过手机值机设备扫描已生成的二维码(在“办理值机”页面下“已办理行程”中查找生成的二维码),打印登机凭证,直接安检登机。若有行李需要托运,可补办行李托运。
        自助值机
        2018年10月,T2航站楼正式投入运营。C、D岛之间设有20台自助值机设备,C岛设有6台自助托运行李设备。A、B岛之间设有8台自助值机设备。
        中转联程
        机场内有联程登机牌的旅客,可以通过航班显示屏或问讯处工作人员确认所乘航班的登机口信息,并参考楼内的中转旅客引导标识指引,前往相应候机区候机。无联程登机牌的旅客,参考航站楼内的中转旅客的引导标识指引,前往2层转机处办理登机手续。
        部分航空公司没有开通中转业务,详情可以至中转柜台或向现场工作人员进行咨询。
        特殊旅客服务
        特殊旅客服务是长春龙嘉国际机场针对航站楼内老、弱、病、残、孕、幼等特殊群体旅客设立的服务项目,免费为特殊群体旅客提供服务:轮椅使用服务、无人陪伴服务、特殊旅客优先登机服务、空铁联运服务,服务需要旅客进行预约,在购买机票时提出相关服务申请。

交通换乘城际铁路
        长珲城际铁路龙嘉高铁站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向,与机场南侧公路并行,站房形式为地下车站。长珲城铁成为国内第一条实现铁路和空港间零换乘的城际铁路。从城铁下来的乘客可以通过地下通道直接步行抵达航站楼。龙嘉站可乘高铁直达长春火车站、长春西站以及吉林站。
        龙嘉高铁站与长春龙嘉国际机场T2航站楼有地下连廊,需要从1号通廊向北步行至与3号通廊交界处后,一直向东前进即可到达。
        长春西站至龙嘉站往返每天3车次,历时27分钟;龙嘉站至长春西站每日1班次,历时27分钟;长春站至龙嘉站每天24车次,历时14分钟;龙嘉站至长春站每天22车次,历时14分钟。吉林站至龙嘉站每天20车次,历时30分钟;龙嘉站至吉林站每天21车次,历时30分钟。龙嘉站至九台南站每天2车次,历时7分钟,九台南站至龙嘉站每天1车次,历时7分钟。

        长春-吉林城际高速铁路列车票价:
        长春站↔龙嘉站:一等座15元,二等座8.5元
        吉林站↔龙嘉站:一等座37元,二等座22.5元
        九台南站↔龙嘉站:一等座10元,二等座5.5元
        长春西站↔龙嘉站:一等座25元,二等座14.5元
        注:详情请查看机场官网列车信息,参考资料来源

所获荣誉


建设规划
        长春龙嘉国际机场三期设计规模为客运吞吐量3800万人次、货邮吞吐量27万吨。
        长春龙嘉国际机场枢纽一期北区先行建设施工,并于2018年6月与机场T2航站楼同步投入使用。工程完工后,将适时进行枢纽一期南区建设,按照规划,一期南区将与地铁线、九台隧道同步建设,包括龙嘉高铁站东扩站房、地铁站、长途客运站、综合换乘大厅。按照规划,还将建设枢纽二期工程和T3航站楼,枢纽二期位于长吉高铁线与未来的T3航站楼之间,将来枢纽二期与T3航站楼同步建设。

价值意义
        长春龙嘉国际机场是东北地区交通对接、产业合作的枢纽,其助力吉林老工业基地发展的作用已经凸现。同时,机场也是国内重要的大型枢纽机场,是吉林省经济社会快速发展的一个缩影,也是吉林省落实“一主六双”高质量发展战略的重大成果,为新时代吉林振兴发展提供有力支撑。随着机场规模的不断扩大、客货运量的大幅增长以及航线对吉林省融入全球一体化发展的影响不断加深,龙嘉机场已经不仅仅是一个单纯的概念,其客流、货流、信息流、资金流等资源要素的集聚作用,已经成为带动区域经济发展的重要平台。

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